2024年5月20日，极光飞行科学公司宣布，针对美国国防预先研究计划局（DARPA）高速和不依赖跑道（SPRINT）项目开发的高速垂直起降X飞机（XPlane）验证机已经完成了概念设计审查，并被DARPA选中开始进入初步设计阶段。极光飞行科学公司目前正在研究的XPlane为翼身融合无人驾驶飞机，外部 ...
阅读更多 >>
2024年5月18日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，混合热效率核心机（HyTEC）项目正式进入第二阶段。项目的第一阶段主要聚焦选择核心机验证机所使用的组件，研究耐高温材料，同时探索先进空气动力学和其他关键技术。在此基础上，第二阶段NASA将与GE航空航天公司合作设计、制造和测试紧凑型核心机，将 ...
阅读更多 >>
2024年5月16日，由空客公司牵头并得到学术界合作伙伴、机场运营商和领先的氢工业公司支持的液态氢飞机地面运营（GOLIAT）项目启动，项目为期4年，获得由欧盟地平线（Hizon Europe）计划提供的1080万欧元经费支持。GOLIAT项目将专注开发并验证液态氢加注技术，以满足未来商用飞机的需求 ...
阅读更多 >>
2024年5月14日，赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布已开始使用普惠公司的F100发动机测试其专有的预冷器技术。预冷器通过降低进口空气的温度，使涡轮发动机能在更高的飞行速度下提供推力，该动力装置将在赫尔墨斯公司的“夸特马”（Quarterhse）Mk2飞机上应用，试验的完成标志着该飞机的推进系统达 ...
阅读更多 >>
2024年5月9日，加拿大交通部授予普惠加拿大公司PW545D发动机型号认证，在此之前该发动机经过了630h的发动机测试以及230h的飞行测试。该型发动机是PW500系列的最新衍生产品，将为新型赛斯纳“奖状”系列雅昇（end）公务机提供动力。PW545D发动机采用了先进的排气混合器，并提升了压气机和 ...
阅读更多 >>
2024年5月8日，维珍航空公司最新公布的研究结果显示，采用100%可持续航空燃料（SAF）的跨大西洋航班与使用传统燃料相比，在飞机的全生命周期中减少了64%的二氧化碳排放量，达到了95t。实验室分析进一步揭示，SAF在能量密度上比传统航空燃料高出1%，这使得在相同飞行条件下，SAF能够节省0.35 ...
阅读更多 >>
2024年5月8日，GE航空航天公司宣布已经完成了自适应涡扇发动机验证机XA100的第四轮地面试验。地面试验进一步测试了XA100的关键部件，相关结果未来可用于改进自适应循环发动机的设计和制造方法，并将直接为美国空军正在进行的下一代自适应推进（NGAP）项目的实施提供数据和参考。同时，作为 NGAP ...
阅读更多 >>
2024年5月7日，德国航空航天中心（DLR）展示了其电动飞机概念与技术探索（EXACT）项目4年来的研究成果。DLR的20个研究机构在EXACT项目中共同致力于低排放商用飞机的设计，揭示了降低航空运输碳排放的可能性。研究结果表明，采用新技术可以显著减少航空运输对气候的影响，而不会影响其经济性，其中 ...
阅读更多 >>
2024年5月7日，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）宣布，旗下的土星科研生产联合体正在实施创新数字认证策略，旨在加速SJ100客机用PD8航空发动机的认证过程。为了完成发动机认证，制造商须提交一系列文件，包括在对动力装置各个组件及整个系统进行虚拟测试期间获得的计算机模拟结果等。数字测试技术不仅可以 ...
阅读更多 >>
2024年5月7日，H3动力公司与空客子公司UpNext签订合同，为空客HyPower验证机项目提供0.5MW的氢燃料电池系统。空客UpNext公司将使用一种新的基于燃料电池的系统取代A330200飞机上的辅助动力装置（APU）。H3动力公司目前正在进行0.5MW燃料电池系统的最终设计，包括燃料电池 ...
阅读更多 >>
2024年5月2日，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）宣布正在彼尔姆航空发动机公司和UECAviadvigatel积极推广人工智能（AI）技术，用于航空发动机的预测性诊断与分析。彼尔姆航空发动机公司展示了其在多个领域使用AI的成就，包括机器视觉、大语言模型，显著提高了工作的速度和效率。同时，机器学习 ...
阅读更多 >>
2024年5月1日，英国贝尔法斯特地区城市发展委员会和英国创新机构（Innovate UK）宣布投资3760万英镑，建立英国数字孪生卓越中心，旨在通过提供尖端技术、降低数字孪生产品成本和培养劳动力技能，从而消除企业面临的关键障碍，加快行业对数字孪生产品的采用。该中心还将为工业界、学术界和公共部门提供 ...
阅读更多 >>
2024年4月29日，美国国家航空航天局（NASA）网站报道，研究人员正在使用DGEN380航空推进研究涡扇（DART）发动机开展新技术测试以推动航空业可持续发展。DART发动机是一个小型可全功能运行的喷气发动机，长1.3m，与全尺寸喷气发动机及试验台相比，DART发动机尺寸较小、涵道比大、试验台设 ...
阅读更多 >>
2024年4月26日，石川岛播磨重工（IHI）开始向普惠公司交付F135发动机的一级整体叶盘，发动机将配装日本航空自卫队的F35战斗机。传统叶盘通常将叶片机械安装在叶盘外圈，而整体叶盘则通过特殊连接技术将叶片和叶盘集成在一起，以提高精度并减轻质量。整体叶盘由福岛县相马航空发动机厂制造，这是该厂首次面 ...
阅读更多 >>
2024年4月25日，莱特电气公司宣布已开始对其为100座飞机开发的电推进系统进行地面测试。公司在位于纽约奥尔巴尼的总部使用莱特电气飞机发动机测试单元（WEAETC）进行开发工作。新的测试单元将评估2MW的莱特1A电动机，该电动机将与莱康明LF507F涡扇发动机和C130军用飞机的螺旋桨一起进行测试 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
