2025年1月13日，GE航空航天公司宣布将继续致力于高超声速双模态冲压发动机（DMRJ）技术的研发，使之在2025年进入新的发展阶段。GE航空航天公司的高超声速DMRJ试验装置采用了先进的旋转爆震燃烧（RDC）技术，在超声速气流中实现了高效燃烧。2024年中期，研发团队成功对采用增材制造技术的DM ...
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2025年1月11日，印度斯坦航空有限公司（HAL）宣布其空中作战编队系统（CATS）项目取得重要进展，成功完成了CATSWarri无人作战飞机（UCAV）的发动机地面试运行。CATS项目通过引入有人无人协同作战（MUMT）技术提升印度空军的作战效能，项目中的CATSWarri是印度自主研发的无人忠 ...
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2025年1月8日，美国赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布其位于佛罗里达州塞西尔机场的高焓空气吸气式测试设施（HEAT）正式投入使用，并已成功完成普惠公司F100发动机的测试。该设施旨在弥补美国高超声速测试基础设施的不足，支持军事与商用发动机的测试工作。HEAT第一阶段的建设仅用3个月便完成，建设速 ...
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2025年1月8日，BAE系统公司宣布与空客公司签署协议，将为空客公司的小型混合电推进示范项目提供关键的能源储存系统。根据协议，BAE系统公司将开发、测试并交付1型专为电动飞机设计的200kW·h容量能源储存系统。这一系统不仅能提升飞机的能源效率，还将在飞行的各个阶段为发动机提供辅助电推进 ...
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2025年1月6日，克雷托斯（Kratos）公司宣布获得美国国防部1份价值14.5亿美元的合同，以帮助国防部加快高超声速飞行测试的节奏。这份为期5年的合同是美国国防部多军种先进能力高超声速试验台（MACHTB）项目第二阶段的一部分。该项目的第一阶段由莱多斯（Leidos）公司牵头，重点是设计和演示1 ...
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2024年12月27日，中国航空发动机集团有限公司（中国航发）自主研制的600kgf（约6kN） 推力级涡扇发动机在天府轻型动力科技有限公司（天府轻动）成功点火。该型发动机具有在15000m高空以马赫数（Ma）0.8的速度长航时飞行和高可靠性等特点，主要用于无人机。发动机从开始设计到完成加工、总装， ...
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2024年12月24日，峰飞航空科技公司自主研发的V2000CG无人驾驶航空器，获得由中国民用航空局（CAAC）颁发的生产许可证（PC），这既是V2000CG机型进入批量生产阶段的重要里程碑，也标志着中国2t级电动垂直起降（eVTOL）无人驾驶货运航空器向产业化发展迈出了坚实的一步。V2000CG无 ...
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2024年12月23日，美国国防部宣布向威廉姆斯国际（Williams International）公司提供2.537亿美元的资金支持，用于扩大生产设施并提高燃气涡轮发动机的生产能力，以满足美国空军和海军对无人机、“鱼叉”（Harpoon）反舰导弹、联合空对地远程打击导弹（JASSM）、远程反舰导弹 ...
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2024年12月20日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，在洛克希德马丁（洛马）公司加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂，X59静音超声速技术验证机完成了首次发动机最大加力运行试验。加力燃烧室是喷气发动机产生额外推力的部件，带有加力燃烧室的F414GE100发动机将确保X59验证机的超声速飞行。此次地面 ...
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2024年12月17日，罗罗公司宣布已完成遄达1000发动机关键性能升级所需的主要飞行测试，从而为获得美国联邦航空局（FAA）的适航认证做好准备。遄达1000发动机作为波音787飞机的备选发动机，一直难以达到热端部件所需的耐久性水平，罗罗公司为此开发了耐久性增强包。第一阶段从2025年开始引入新型高 ...
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2024年12月17日，吉凯恩（GKN）公司宣布，投资5500万美元在美国加利福尼亚州圣地亚哥新建13935m2的航空发动机部件维修工厂。该工厂毗邻GKN公司现有的发动机维修基地，工厂建成后将使该地区维护、修理和大修（MRO）能力提高1倍。工厂配备的自动化和机器人技术，能提高产品可靠性和效率，并缩短 ...
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2024年12月14日，为联合开发全球作战空中计划（GCAP）的第六代战斗机，英国、日本和意大利宣布成立一家专门负责该项目的合资企业。企业总部位于英国伦敦，方便与总部同样位于英国的全球作战空中计划国际政府组织（GIGO）进行“最大程度的协调与合作”。合资企业中，英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多公司 ...
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2024年12月13日，罗罗公司宣布为B52轰炸机设计的F130发动机已通过关键设计审查（CDR）。罗罗公司预计将生产超过600台发动机，使美国空军的B52轰炸机能够服役至21世纪末。此次审查标志着完成了采办过程中的一个重要里程碑，验证了设计成熟度，可以开始进行测试并为生产做准备。根据2021年签订 ...
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2024年12月6日，GE航空航天公司宣布，美国联邦航空局（FAA）对该公司为LEAP1A发动机开发的改进型高压涡轮（HPT）硬件耐用套件进行了认证，其合资公司CFM国际公司在听取客户（尤其是中东地区）的反馈后，开始研究空气中的细小颗粒对发动机相关部件耐久性的影响，并提出了解决方案。硬件耐用套件包括 ...
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2024年12月2日，法国政府和赛峰集团就升级“阵风”战斗机的M88发动机进行了谈判，部分原因是为了维持工业技术。鉴于“阵风”战斗机的质量越来越大，且不断增加新的功能，导致对动力系统的要求越来越高，因此有必要进行发动机升级。赛峰集团表示，新发动机的目标是提供约88.2kN的推力，并在21世纪30年代 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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