2023年12月7日，普惠加拿大公司和莱昂纳多公司宣布，由PT6C67C涡轴发动机提供动力并使用100%可持续航空燃料（SAF）的AW139直升机成功完成首飞。该直升机进行了75min的飞行和地面测试，评估了多种功率转换下的发动机性能，结果表明，与使用普通燃油相比，发动机对新燃料的响应没有显著差异。 ...
阅读更多 >>
2023年12月5日，GE公司与AvioAero公司共同获得了第一份与北大西洋公约组织（北约）下一代旋翼机能力（NGRC）计划相关的合同，以研究满足NGRC计划要求的新型动力装置。这项为期6个月的研究将确定、评估和比较能够满足NGRC计划能力要求的创新动力装置解决方案，预计新型动力的功率将超过223 ...
阅读更多 >>
2023年12月5日，空客公司宣布，与大合（Daher）公司、赛峰集团联合开发的分布式混合电推进飞机EcoPulse的验证机已成功进行了首次飞行测试。2023年11月29日，在验证机约为100min的飞行过程中，机组人员起动了电动螺旋桨，由电池和涡轮发电机供电，验证了飞机的飞行控制计算机、高压电池组 ...
阅读更多 >>
2023年12月1日，美国国防承包商uril公司推出了一型名为“走鹃”（Roadrunner）的可重复使用、垂直起降高亚声速无人飞行器。该飞行器携带高爆炸性弹头，可用来识别、拦截各种空中威胁，尤其是无人机。如果该系统发射后没有炸毁目标，可以返回并垂直降落在指定的地点。单架“走鹃”成本为数十万美元，配 ...
阅读更多 >>
2023年11月29日，空客公司宣布，在获得德国预算委员会批准后，将为德国的15架“欧洲战斗机”（Eurofighter）加装电子战（EK）设备，并配备来自萨伯公司的位置发射和自我保护系统，以及美国诺斯罗普格鲁门公司的先进反辐射导弹（AARGM）。改装后的 “欧洲战斗机”EK将在2030年获得北约认 ...
阅读更多 >>
2023年11月28日，维珍航空公司的一架波音787飞机以罗罗公司遄达1000发动机为动力，使用100%可持续航空燃料（SAF）从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪国际机场。这是全球首个由商业航空公司运营的100%SAF跨大西洋航班，表明SAF作为传统航空燃料的一种安全替代品，能够与当今的发动机、飞机和燃 ...
阅读更多 >>
2023年11月20日，波音公司宣布，在完成MH139A“灰狼”直升机的研究、开发、测试和评估（RDT&E），并于10月向美国空军交付了第六架也是最后一架测试飞机后，继续向低速率生产过渡。波音公司预计将在2024年为客户提供首架低速率生产飞机。截至目前，美国空军已经授予波音公司一份制造首批1 ...
阅读更多 >>
2023年11月20日，湾流公司和普惠加拿大公司联合宣布，以两台PW815A发动机为动力的G600公务机，首次以100%可持续航空燃料（SAF）完成了从美国萨凡纳飞往英国范堡罗的跨大西洋公务飞行。飞行过程中二氧化碳排放量比化石燃料至少低70%，所收集的数据将推动航空业向净零碳排放目标发展。此次飞行使 ...
阅读更多 >>
2023年11月15日，普惠公司获得美国国防后勤局（DLA）授予的一份价值8.7亿美元的TF33发动机持续保障合同。TF33是B52“同温层堡垒”和E3“哨兵”等一系列飞机的动力装置。根据合同，普惠公司将在6年的时间内为全球近1000台发动机提供全面的发动机保障服务，并可选择再延长4年，持续到203 ...
阅读更多 >>
2023年11月15日，通用原子航空系统（GAASI）公司的莫哈韦（Mojave）无人机，在美国东海岸航行的英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰上，进行了首次短距起降（STOL）能力验证。莫哈韦无人机由航母控制站的一名操作员控制，进行了起飞、盘旋、进近和降落等验证。莫哈韦是一架STOL无人驾驶验证机，其 ...
阅读更多 >>
2023年11月15日，空客公司与国家电力投资集团有限公司（国家电投）签署合作意向书，推动航空业可持续发展。双方将尝试在可持续航空燃料（SAF）新技术、生产、认证及推广等全链条关键环节开展合作，构建符合国际标准、具有可持续发展能力的SAF产业链。2022年以来，空客公司分别开始在天津和北京园区购买并 ...
阅读更多 >>
2023年11月14日， GE公司宣布与美国空军合作，完成了XA100发动机的补充测试。在400多名工程师的支持下，第二台XA100发动机在俄亥俄州埃文代尔工厂进行了第三轮测试，以验证在2022年测试基础上做出的设计改进；进一步巩固发动机的详细设计和数字模型；并通过特定场景的测试，加速开发六代机自适 ...
阅读更多 >>
2023年11月13日，罗罗公司宣布“超扇”（UltraFan）技术验证机在英国德比工厂完成满功率试车。试验的初始阶段使用100%可持续航空燃料（SAF）。这是“超扇”验证机取得的又一项重大里程碑，该验证机于年初完成首次试车。此后，作为严格测试计划的一部分，“超扇”团队逐渐加大运行功率，测试结果符合 ...
阅读更多 >>
2023年11月13日，罗罗公司宣布所有在产民用航空发动机均完成100%可持续航空燃料（SAF）的兼容性测试。完成测试的发动机包括遄达700、遄达800、遄达900、遄达1000、遄达XWB84、遄达XWB97、遄达7000、BR725、BR710、“珍珠”700、“珍珠”15和“珍珠”10X，为商 ...
阅读更多 >>
2023年11月13日，普惠公司宣布为下一代空中优势（NGAD）战斗机研制的下一代自适应推进（NGAP）发动机通过了初始设计评审（PDR）。美国空军在2024财年申请5956亿美元用于NGAP的研发，此后资金水平会逐年递减，到2028年降为零，转而进入生产阶段。美国空军计划由GE和普惠公司进行原型机 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
