2025年3月14日，GE航空航天公司宣布获得美国空军价值50亿美元的不确定交付不确定数量（IDIQ）的F110发动机合同，包括备用发动机、相关附件和现代化发动机监测系统，该合同支持F110GE129发动机的对外军事销售为美国全球盟国装备的F15和F16战斗机提供动力。虽然发动机的确切数量和交付时间 ...
阅读更多 >>
2024年3月11日，土耳其航空发动机制造商Tusas发动机工业（TEI）公司推出了该国第一台本土研制涡扇发动机TF6000。TF6000发动机是一型约27kN（6000lbf）推力级的小涵道比发动机，也是土耳其“红苹果”（Bayraktar Kizilelma）无人机和安卡（Anka）3无人战斗机 ...
阅读更多 >>
2024年3月9日，平流层发射 （Stratolaunch）公司成功进行了第一架TalonA试验飞行器（TA1）的首次动力飞行，标志着该公司朝着拥有定期和可重复使用的高超声速测试能力的目标迈出了关键一步。飞行的数据仍在分析中，但初步迹象显示TA1的飞行时间约为 200s，采用动力飞行并达到了远超马赫 ...
阅读更多 >>
2024月3月8日，克兰菲尔德航空航天解决方案（CAeS）公司公布了其240kW的氢燃料电池系统（HFCS）的设计，成功将该技术集成到了BN2“岛民”（Isler）飞机的涡桨或活塞式发动机短舱中。短舱的前部装有燃料电池、设备和电动机的平衡装置、逆变器、控制器、变桨控制单元，以及所有电气布线路由和冷却 ...
阅读更多 >>
2024年3月7日，波浪（Wave）发动机公司表示已成功试飞一架由波浪发动机（wave engine）提供动力的无人机。该发动机为新型无阀脉冲喷气发动机，恒压燃烧（非脉冲爆震），由一个U形管组成，包括后置进气道（U形管较短一端）、燃烧室和喷管，没有活动部件，推力约为222N（50lbf）。工作时，燃 ...
阅读更多 >>
2024年2月28日，GE公司宣布，亨利航空公司成为新一代航空发动机转子分析诊断系统（RADSNG）的首个客户。该系统可以提供便携式振动诊断解决方案，取代先进技术转子分析诊断系统（RADSAT）和航空振动分析仪（AVA），将用于亨利航空公司的直升机机队。亨利航空公司通过使用RADSNG可以对直升机机 ...
阅读更多 >>
2024年2月28日，我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机在上海临港总装下线。300兆瓦级F级重型燃气轮机是我国首次自主研制的最大功率、最高技术等级的重型燃气轮机，对我国燃气轮机基础学科进步、产业技术发展具有显著的带动辐射作用，对保障我国能源安全和绿色发展具有重要意义。项目团队攻克多项 ...
阅读更多 >>
2024年2月27日，西科斯基公司公布了开发下一代大型垂直起降（VTOL）系列飞行器的计划。该计划的第一架——混合电推进验证机（HEX） ，是一种使用混合电推进系统的倾转旋翼机，机队未来还将包括从传统直升机到飞翼式配置的各种大型VTOL飞行器，这些飞行器将不同程度地使用电推进技术，并集成先进的自动驾 ...
阅读更多 >>
2024年2月27日，初创公司Beyond Aero宣布已经完成了法国首次氢电动飞机载人飞行，改装后的G1 SPYXL超轻型飞机从法国南部的加普塔拉德机场起飞，飞行高度达到701 m，速度为110 kmh。这架飞机是Beyond Aero公司正在开发的首架氢电动飞机验证机，可搭载6名乘客飞行1480 ...
阅读更多 >>
2024年2月21日，印度国防部决定对苏30MKI战斗机进行升级改进。项目将在国防研究与发展组织（DRDO）的支持下由印度斯坦航空公司（HAL）完成。按照改进计划，项目将使用印度自主研制的雷达系统、航空电子设备和新的电子战设备；集成红外搜索和跟踪系统将大幅提升空空导弹和空地导弹的瞄准能力；此外，使用 ...
阅读更多 >>
2024年2月21日，GE公司宣布投资1100万美元，将其新加坡飞机发动机维修厂改造为最先进的发动机维修智能工厂，并提升员工技能，支持新技术开发。GE公司的新加坡工厂是首家采用新型增材制造技术来修复商用发动机叶片的工厂。智能工厂还将引入多项先进技术以创建高度互联和智能化的生产环境，包括自动化检测系统 ...
阅读更多 >>
2024年2月21日，Dovetail电动航空公司宣布正在测试一种氢燃料电池推进系统，未来计划在一架改装的比奇“空中国王”飞机上进行飞行测试。该系统使用低温质子交换膜（PEM）氢燃料电池，将在与250kW电动机、电力电子设备和控制系统集成后开展测试，同时，该公司还在为赛斯纳“大篷车”飞机开发燃料电池 ...
阅读更多 >>
2024年2月20日，初创公司Vertical从英国政府获得800万英镑（1000万美元）的拨款，为其VX4电动垂直起降（eVTOL）飞机开发下一代螺旋桨。螺旋桨项目的总投资近2000万英镑，此次拨款占项目开发成本的50％。VX4飞机有8个螺旋桨，已经过多轮设计迭代，其中4个能在垂直和向前飞行之间倾 ...
阅读更多 >>
2024年2月20日，普惠公司宣布将加快推进在新加坡的维护、修理和大修（MRO）工厂中齿轮传动涡扇（GTF）发动机零部件的维修业务，主要涉及新加坡航空航天零部件、普惠零部件解决方案，以及涡轮大修服务等3个工厂。具体维修业务涉及33个零部件，包括密封组件、高压压气机叶片以及燃烧室等，2024年将新增加 ...
阅读更多 >>
2024年2月12日，普惠公司宣布，为美国空军下一代空中优势（NGAD）战斗机研制的自适应变循环发动机XA103已完成关键设计审查，即将进入详细设计审查阶段。XA103发动机是在下一代自适应推进（NGAP）计划下研发，该计划旨在为NGAD战斗机开发先进的变循环自适应发动机。NGAP 计划下的技术将提 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
