2023年10月12日，同温层发射（Stratolaunch）公司表示，已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，建造第二个可重复使用的高超声速飞行器TA3。该公司曾在2022年11月从AFRL获得一份类似的合同，用于建造可消耗型TA1，有望在2023年年底前完成高超声速飞行。随后的TA2和TA3 ...
阅读更多 >>
2023年10月12日，赫尔墨斯（Hermeus）公司表示，已启动“夸特马”（Quarterhse）Mk0的测试。基于涡轮基组合循环（TBCC）奇美拉1发动机的Mk0，类似于传统的动力“铁鸟”，用以验证滑跑时的远程指挥和控制系统。作为“夸特马”的综合试验台，Mk0将验证电气、液压、气动、航电设备、转 ...
阅读更多 >>
2023年10月12日，波音公司宣布与美国国家航空航天局（NASA）和美联航合作，开展可持续航空燃料（SAF）对尾迹和非碳排放影响的测试。波音公司一架将要交付美联航的73710，将在不同的油箱分别加注100% SAF和传统航油，并在飞行过程中切换不同的燃料。NASA的一架DC8空中科学实验室飞机将紧 ...
阅读更多 >>
2023年10月11日，普惠公司宣布PW127XTL涡桨发动机获得加拿大运输部民航局颁发的型号合格证。这是PW127XT系列中的最新型号，为ATR42600S短距起降支线涡桨飞机提供动力。自1963年12月PT6A涡桨发动机获得首个型号证书以来，普惠加拿大公司已获得200个型号证书，涵盖涡桨、涡轴、 ...
阅读更多 >>
2023年10月11日，波音公司宣布最新增强型AH64E直升机在加装了功能套件后完成首飞。美国国防部于2021年12月授予波音公司AH64E升级合同，称作V6.5，主要是更新软件、增强能力和改进驾驶界面，新功能包括：优化的路线和攻击计划；增强Link 16功能；集成开放的系统接口，为模块化开放系统方 ...
阅读更多 >>
2023年10月10日，霍尼韦尔公司宣布，将围绕未来航空、自动化和能源转型等三大趋势重组业务，于2024年年初生效。新的业务架构将助力实现每年4%～7%的增长目标；指导资本部署；实现成本节约和运营改进。新的组织架构包括航空航天技术、工业自动化、建筑自动化以及能源和可持续发展解决方案等4个业务板块。吉 ...
阅读更多 >>
2023年10月9日，波音公司和挪威Nammo公司联合团队与美国陆军一起，在亚利桑那州尤马试验场用58口径增程加农炮发射Ramjet155，创造了冲压喷气发动机动力炮弹间接射击测试最远距离纪录。Ramjet 155是一种动力制导弹药，采用吸气式发动机设计，利用大炮发射来提供燃烧所需的速度。在接下来的 ...
阅读更多 >>
2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）宣布，从美国国防预先研究计划局（DARPA）获得了Gambit开发合同，成为首个将旋转爆震发动机（RDE）技术应用于实际测试系统的公司。Gambit是第一个可以支持未来多军种武器系统的基于RDE的吸气式推进验证计划。RDE具有结构紧凑和高效燃烧的特点，比传 ...
阅读更多 >>
2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）旗下柯林斯宇航公司庆祝耗资5000万美元建成的先进电力系统实验室——电网（The Grid）投入使用。柯林斯宇航公司将利用新设施开发和测试混合电推进以及更多电力系统的关键部件。该实验室占地2300m2，初始测试功率能力为8MW，可以进行电动机、控制器、发电 ...
阅读更多 >>
2023年10月4日，霍尼韦尔公司发布了基于红外（IR）技术开发的FS24X Plus火焰探测器，有助于保护工人和设施免受与氢燃料生产和使用相关的风险。氢气高度易燃，无色、无味，目前还没有已知的气味可以添加到其中，使人体器官察觉到氢的泄漏。FS24X Plus探测器即使在雨天、有雾或烟雾中也能探测到 ...
阅读更多 >>
2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）宣布已成功验证了适用于混合电推进系统的固态断路器在感知到电力故障时，会切断电源来保护飞机。与现役飞机相比，未来的混合电推进飞机的电压和功率都将大幅提升，要用新的断路器来应对更高的负荷。RTX创新的固态技术使断路器能够处理现有最大断路器5倍以上的功率，在不到 ...
阅读更多 >>
2023年10月3日，美国莱特电气公司宣布开发能量密度高达1000 kW·h kg的熔融电池，其能量密度是传统锂电池的4倍，足以为搭载100名乘客、航程为1130～1290km的全电动飞机提供动力。普通的锂离子电池是为室温条件下的应用而设计的，但随着温度的升高电池才能提供更多的能量。莱特 ...
阅读更多 >>
2023年10月3日，美国海军陆战队（USMC）在埃格林空军基地完成了XQ58无人机的首次飞行测试，成为第二个运营该无人机的军事用户。美国海军于2023年1月从克雷托斯（Kratos）公司购买了两架XQ58，于3月交付。USMC计划进行6次XQ58飞行测试，评估人工智能驾驶飞机执行情报、监视和侦察（ ...
阅读更多 >>
2023年10月3日，瑞典国防装备管理局（FMV）授予吉凯恩（GKN）公司一份价值200万英镑的合同，为瑞典战斗机JAS 39“鹰狮”CD升级RM12发动机。该合同是GKN公司自2019年以来一直在进行的一个开发项目的最后一部分在增强发动机关键部件的同时，还将进行发动机软件的更新。升级后的RM12发 ...
阅读更多 >>
2023年9月29日，美国空军装备司令部（AFMC）发布的需求信息（RFI）称，无人协同作战飞机（CCA）计划将在2025财年第一季度启动，并要求提供推力为13.3~35.6kN的发动机，比候选的波音公司MQ28和克雷托斯公司的XQ58的发动机推力要大。在此推力范围内的成品发动机包括霍尼韦尔公司的T ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
