2022年5月20日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，正在设计一种新的喷气发动机，与目前的发动机推力相当、外观相同，但能减少油耗。
阅读更多 >>
2022年5月19日，霍尼韦尔公司宣布其飞行管理系统（FMS）将用以满足未来A320、A330和A350飞机的空中交通管理需求，实现一流的运营效率、可靠性和安全性。此外，新的FMS还集成了与外界的交互，包括通过电子飞行包（EFB）减轻飞行员的工作量，并通过使用实时数据来节省燃油。
阅读更多 >>
2022年5月18日，ATR公司宣布将启动下一代涡桨飞机ATR EVO项目。
阅读更多 >>
2022年5月18日，俄罗斯国家技术集团（Rostec）宣布，将于2027年启动第五代轻型战斗机苏57的批量生产，而轻型战斗机 “将军”（Checkmate） 的设计工作也在进行中。苏57战斗机是俄罗斯第一种采用隐身技术设计的军用飞机，苏霍伊设计局内部命名为T50，该机能够进行空战以及地面和海上打击 ...
阅读更多 >>
2022年5月18日，美国国防预先研究计划局（DARPA）宣布，启动自由运输机（Liberty Lifter）项目。该项目通过设计、制造和试飞能够在海面进行起降的远程、低成本X型飞机，以提升作战后勤能力。自由运输机概念将快速灵活的大载荷运输策略与海面起降能力相结合，可实现在颠簸水面的可控飞行和在中等 ...
阅读更多 >>
2022年5月17日上午，由中国航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机AC313A“吉祥鸟”在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
阅读更多 >>
2022年5月16日，昂际航电宣布其新增空客飞机系列的 数据链控制和显示单元(DCDU)的维修、检测及改装项目于2022年5月9日获得获得美国联邦航空局（FAA）颁发的维修许可证。而早在2022年3月1日，昂际航电新增DCDU维修项目顺利通过中国民航局（CAAC）华东管理局的现场审核。
阅读更多 >>
2022年5月14日，编号为B001J的C919大飞机于6时52分从浦东机场起飞，并于9时54分安全降落，标志着中国商飞即将交付首家用户中国东方航空公司的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。在3h2min的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。
阅读更多 >>
2022年5月12日，美国高超声速飞机开发商赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布获得雷神技术公司旗下新创建的RTX风投公司的战略投资，用于完成第一架“夸特马”（Quarterhse）高超声速飞机的研制，并加快“达克马”（Darkhse）高超声速无人机的开发，该平台将用于验证其研发中的14座公务机“翡翠 ...
阅读更多 >>
2022年5月12日，中国航空工业直升机所宣布，AC352直升机已完成局方审定试飞。按照计划，AC352局方审定试飞由并行试飞和专项审定试飞两阶段组成，共计195个科目75飞行小时，主要试飞科目含悬停性能、A类和B类起飞着陆性能、近地面操纵特性、平飞爬升性能、空速指示系统、静压和气压高度表系统、目视 ...
阅读更多 >>
2022年5月11日， ATR公司宣布带有短距起降构型的ATR42600S飞机成功首飞。飞行期间工程师进行了多项测试，涉及升级后的飞机系统的各项性能。成功完成首飞后，ATR公司将从新一代多功能计算机MFCNG开始，逐步、逐次测试如自动刹车、地面扰流板和提升了的起飞推力等新功能。ATR42600S将在 ...
阅读更多 >>
2022年5月10日， ZeroAvia宣布已与壳牌（Shell）公司签署谅解备忘录，将由壳牌公司为其在美国加利福尼亚州霍利斯特研发基地提供压缩氢气和两辆氢燃料加注车，以支持其氢电动力系统飞行测试。同时，ZeroAvia公司宣布建成了欧洲第一条输氢管道，这条100m长的管道位于位于肯布尔附近科茨沃尔 ...
阅读更多 >>
2022 年 5 月 10 日，空客公司宣布与MAGicALL公司合作，为下一代CityAirbus电动垂直起降 (eVTOL) 飞行器开发新一代MagiDrive电动机，这一定制化的电推进系统将使下一代CityAirbus原型机获得与其独特设计相匹配的功能，从而提高性能和可靠性。
阅读更多 >>
2022年5月10日，乔比航空（Joby Aviation）公司宣布参加美国航空航天局（NASA）“高级空中机动全国挑战赛”项目的测试结果。在为期两周的飞行测试中，乔比航空公司用全尺寸预生产型的4座电动垂直起降（eVTOL）飞机开展飞行测试并收集了相关数据。该机在约500m的高度以185kmh的速度 ...
阅读更多 >>
2022年5月9日，巴航工业宣布，全球最大的支线飞机租赁公司NAC将成为其E系列客改货项目（P2F）的启动用户，双方在原则上达成协议最多将改装10架E190FE195F，首架货机将于2024年开始交付。
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
