2021年12月15日，新加坡航空公司与空客公司签署协议，拟订购7架A350F货机。根据协议，A350F货机将从2025年第四季度开始交付，用以替换新航现有的747400F机队。2021年早些时候，空客公司董事会批准了A350的衍生货机，以满足即将到来的大型货机替换潮和日益严格的环保要求。A350F ...
阅读更多 >>
2021年12月15日，GE公司宣布已在位于俄亥俄州埃文代尔的高空台完成了第二台XA100发动机第一阶段的测试。作为美国空军自适应发动机过渡计划（AETP）的一部分，第二阶段的测试将于2022年年初在美国空军阿诺德工程发展中心进行。GE公司表示，XA100GE100发动机的自适应循环、三涵道结构和先 ...
阅读更多 >>
2021年12月13日，美国联合航空公司宣布已向ZeroAvia公司投资3500万美元，拟采购100台ZA2000RJ氢电发动机，用于改装其CRJ550支线喷气机。在与美联航合作的两个月前，ZeroAvia公司宣布与阿拉斯加航空集团合作，对其运营的德·哈维兰DHC8400涡桨飞机进行改装， ...
阅读更多 >>
2021年12月10日，空客公司在日本向直升机运营商ANH直升机公司交付了全球首架H160直升机。在投入运营之前该直升机还将进行新闻采集专用设备的安装，为电视台进行电子新闻采集。H160直升机是一型集成了空客直升机最新创新技术的多用途直升机，能够满足如近海运输、紧急医疗服务、私人和公务航空，以及公共 ...
阅读更多 >>
2021年12月9日，美国空军部长弗兰克·肯德尔表示，部署“忠诚僚机”无人机是美国空军的首要任务。美国空军研究实验室（AFRL）近年来资助了克雷托斯（Kratos）公司的XQ58A“女武神”（Valkyrie）无人机的开发，还资助了“天空博格人”（Skybg）的软硬件开发，以使各种低成本的 ...
阅读更多 >>
2021年12月7日，罗罗公司宣布 “1号发电系统”（PGS1）的输出功率已超过1MW。目前测试工作仍在继续，目标是使输出功率达到2.5MW。PGS1集成了AE2100发动机、控制系统和热管理系统，旨在为未来混合电推进飞机和多电飞机提供电力。罗罗公司表示，现有的发电机大约为一个啤酒桶大小，但可以产生 ...
阅读更多 >>
2021年12月6日，英国航空航天技术研究院（ATI）设立并管理的“零排放飞行”（FlyZero）项目发布了一个翼展54m的中型氢能飞机，可搭载279名乘客，航程9700km。该机的指标兼顾了窄体机和宽体机的市场需求，而这两个市场的碳排放量占航空业碳排放总量的93%。该机将直接用液氢作为两台涡扇发动 ...
阅读更多 >>
2021年12月4日，巴西航空工业公司旗下Eve与莫里斯（Mris）集团旗下北澳大利亚最大的直升机运营商Nautilus宣布建立合作伙伴关系，以加快澳大利亚城市空中交通（UAM）生态系统的发展。此次合作将引入Eve的电动垂直起降飞机（eVTOL），用于服务昆士兰的一些最具代表性的旅游景点，如大堡礁。 ...
阅读更多 >>
2021年12月3日，波音公司宣布与澳大利亚国家科学机构CSIRO启动了一项新的为期5年耗资4100万澳元的研究计划，重点项目包括改进航空可持续性、数字孪生和基于模型的工程、空间技术以及能提高工厂安全性和生产效率的应用技术。自1989年首次合作以来，双方在技术领域取得了许多突破，其中包括CSIRO开 ...
阅读更多 >>
2021年12月3日，阿拉伯联合酋长国证实，已与法国签署购买80架“阵风”战斗机的合同，金额达到创纪录的140亿欧元，这是法国历史上最大一笔武器出口订单。“阵风”战斗机由法国达索飞机制造公司生产，2004年开始服役。阿联酋订购的“阵风” F4型战斗机以两台赛峰集团的M88发动机为动力，目前仍处在研发 ...
阅读更多 >>
2021年12月2日，普惠公司正式发布齿轮传动涡扇（GTF）“优势”发动机，可再减少1%的燃油消耗，进一步提升发动机经济性。GTF“优势”发动机与上一代发动机相比，总计降低了17%的燃油消耗与二氧化碳排放。GTF“优势”发动机的推力为151kN，更适合高温高原机场的运营。该发动机已进行了1年多的地面 ...
阅读更多 >>
2021年12月1日，霍尼韦尔公司宣布，随着首台T55GA714C发动机开始测试，标志着该公司与美国陆军的支奴干直升机合作研发协议（CARDA）达到一个重要里程碑。该项测试始于2021年11月，目前已完成了最大连续功率测试，验证了机械操作性能并获得了关键性能数据，接下来还将在更高的功率水平开展更多的 ...
阅读更多 >>
2021年12月1日，普惠加拿大公司宣布，为达索公司的“猎鹰”6X公务机提供动力的PW812D发动机获得加拿大运输部颁发的型号合格证。PW812D发动机已完成超过4900h的测试，包括超过1150h的飞行测试，以及针对其核心机的20000h测试。PW800系列发动机采用与普惠公司齿轮传动涡扇（GTF ...
阅读更多 >>
2021年11月29日，空客公司宣布，一架A350900的两台遄达XWB使用100%可持续航空燃料（SAF）进行的污染物排放测试的初步试验结果令人鼓舞。初始结果表明，使用SAF时的排放颗粒物比使用传统煤油时的要少；与传统航空煤油相比，SAF的密度更低且能量更高。2021年年初，由空客公司、德国航空航 ...
阅读更多 >>
2021年11月27日，航空工业自主研制的“翼龙”10无人机搭载毫米波测云雷达、掩星／海反探测系统等，在到达任务空域后，与天基、海基、岸基气象观测仪器一起，对海洋上空云系、温湿廓线分布以及海面风场等气象要素进行协同观测。这是继2020年“翼龙”10执行我国首次无人机台风探测试验任务后的又一次技术突破 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
