2019年2月18日,春秋航空与空客公司签署协议,成为中国大陆首家应用空客公司开发的云端航空大数据平台“智慧天空”(Skywise)的航空公司。通过使用Skywise数据平台,春秋航空可以将自己的运行、维修和飞机数据集成至云端,在无须额外基础设备投资的情况下存储、获取、管理和分析选定的空客数据及其自 ...
阅读更多 >>2019年2月14日,空客公司宣布,阿联酋航空在对其运营状况进行审查之后,将其A380飞机总订单数量从162架减少至123架,未来两年内该航空公司还将接收14架A380。阿联酋航空同时决定继续引进空客公司最新一代宽体飞机,订购40架A330900和30架A350900飞机,并选用罗罗公司的遄达发动机 ...
阅读更多 >>2019年2月13日 ,波音公司和赛峰集团联合宣布,双方平股合资的辅助动力装置(APU)公司的名称确定为Initium Aerospace。Initium在拉丁文中为“开始”或“开启”之意。波音和赛峰于2018年6月就筹建合资公司达成协议,并于同年11月通过了监管和反垄断审核。合资公司初始团队由两家 ...
阅读更多 >>2019年2月6日,赛峰集团和MTU航空发动机公司 (MTU)签署了一项合作协议,为欧洲未来空中作战系统(FCAS)的下一代战斗机联合开展发动机的研发、生产和售后支援工作。其中,赛峰负责发动机的设计和集成,以及燃烧室、高压涡轮和加力燃烧室等热端部件;MTU负责发动机的售后支援,以及压气机和低压涡轮等 ...
阅读更多 >>2019年2月5日,波音公司宣布与Aerion公司达成合作伙伴关系。作为合作协议的一部分,波音将大力投资于Aerion 以加速相关技术发展和飞机设计,并提供工程、制造和试飞等方面的资源,促使Aerion的AS2超声速公务机早日进入市场。AS2的设计飞行速度达Ma1.4,约为1600kmh,可在跨大西 ...
阅读更多 >>2019年1月29日,罗罗宣布其M250C47E4发动机获中国民航局(CAAC)颁发的型号认可证,证件编号为VTC0219E。据介绍,该认证申请是由罗罗北美公司通过美国联邦航空局(FAA)向CAAC适航司提交的。罗罗公司的M250系列发动机已交付了3万多台,现有16000台在世界各地服役,已累计运行 ...
阅读更多 >>2019年1月25日,美国空军在堪萨斯州麦康奈尔空军基地接收了首架以普惠公司PW4062发动机为动力的KC46A空中加油机。根据现有合同,美国空军共采购了179架KC46A,将需要368台PW4062发动机。PW4062是普惠公司PW4000系列商用发动机的改进型。自1987年投入商业运营以来,PW ...
阅读更多 >>2019年1月22日, 波音公司在弗吉尼亚州马纳萨斯进行了自主载人飞行器(PAV)原型机的首次试飞。PAV原型机在飞行中完成了受控的起飞、悬停和着陆,验证了飞行器的自主功能和地面控制系统。采用电动推进系统驱动的PAV原型机机体长超过9m、宽8.5m,具有从起飞到着陆的全自主飞行能力,航程达80km。 ...
阅读更多 >>2019年1月15日, A220飞机获得由加拿大交通部颁发的180min双发延程飞行(ETOPS)许可,为A220的用户在越洋运行、偏远或缺乏保障能力的区域开辟不受限的直飞新航线铺平了道路。A220100和A220300的运营商可以选择这一运行能力,使其能够在距离最近备降机场最多180min的航线上 ...
阅读更多 >>2019年1月8日,普惠新加坡发动机中心(ESA)开始首台齿轮传动涡扇(GTF)发动机PW1100GJM的大修。ESA是新航工程有限公司(SIAEC)与普惠公司的合资企业。为开展PW1000GJM的大修工作,该公司投资近8500万美元进行设施升级与现代化改造以及人员培训。自2019年起,ESA还将逐 ...
阅读更多 >>2019年1月7日,以赛峰混合动力推进系统(HEPS)为动力的贝尔“空中出租车”Nexus在美国拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会(CES)上首次公开亮相。这款多旋翼垂直起降(VTOL)航空器的推进系统可以输出超过600kW的功率。在2018年6月进行的地面测试中,该系统的供电功率已达到100kW ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办,《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V;国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702;邮发代号为82-467;广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态,反映国内外航空发动机管理与技术创新成果,传播航空发动机知识与文化,促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目,每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士,高校师生,以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态,准确把握发展规律,权威预测发展趋势,及时展示创新成果,为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式,发送至:
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明:
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址:北京市顺义区顺兴路21号
邮编:101304
电话:010-56680887
网址:https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利,相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿,即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求,请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体,均属侵犯本刊合法权益,本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号:京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有