2019年3月26日，在国际自动机械工程师学会（SAE International）主办的美洲航空科技展会（Aerotech Americas）上，联合技术公司（UTC）发布了一个关于混合电推进系统验证机的“804计划”，目标是在3年内建造一架混合电推进验证机XPlane并进行试飞。XPlane是在 ...
阅读更多 >>
2019年3月25日，GE公司宣布其配装贝尔525直升机的CT72F1发动机获得美国联邦航空局（FAA）颁发的型号合格（TC）证。这型1492kW（2000shp）的涡轴发动机是CT7T700系列的最新型号，采用了新的改进寿命的高压涡轮、电子控制装置以及健康和使用监控系统（HUMS）。贝尔525直升 ...
阅读更多 >>
2019年3月20—21日，第四届商用航空发动机上海国际论坛在上海虹桥临空经济示范区举行。本届论坛聚焦全球商用航空发动机产业发展需求，集中讨论了包括行业政策、商用航空发动机市场全球化合作与中国本土化发展、民机先进动力系统集成、智能制造技术、增材制造技术、模拟仿真技术、先进试验测试技术、先进航空发动机 ...
阅读更多 >>
2019年3月14日，罗罗公司宣布其基于M250 燃气涡轮发动机的混合动力系统通过了一系列地面测试。测试工作是在美国印第安纳波利斯进行的，同时还对混合动力发动机的每个部件和子系统都进行了单独的电气性能测试。M250混合动力发动机的输出功率500～1000kW，可作为分布式电推进系统应用于一系列运输平 ...
阅读更多 >>
2019年3月14日，英国反应发动机公司宣布，其 “协同吸气式火箭发动机”（SABRE，亦称作“佩刀”）验证机的核心机，在欧洲航天局（ESA）和英国航天局（UKSA）的帮助下，通过了初始设计评审，为后续核心机的关键设计评审及验证工作铺平了道路。反应发动机公司目前正在英国白金汉郡威斯科特建设TF1试验 ...
阅读更多 >>
2019年3月10日，中国商飞新能源验证机 “灵雀H”在郑州上街机场试飞，对以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上的使用进行了验证。自今年1月以来，“灵雀H”验证机以固定式和可收放两种起落架及V尾、T尾、常规尾3种不同尾翼的4种构型，开展了10架次的试飞任务。“灵雀H”验证机翼展6m，采 ...
阅读更多 >>
3月5日，赛峰直升机发动机公司宣布其阿赫耶（Arriel）2H发动机已获中国民用航空局（CAAC）颁发的型号认可证书（VTC），具备在中国服役的条件。CAAC是在欧洲航空安全局（EASA）2018年4月颁发的阿赫耶2H型号合格证的基础上，确认该发动机符合中国适航标准。阿赫耶2H是基于阿赫耶2+开发的 ...
阅读更多 >>
2019年2月28日，罗罗公司宣布退出波音的新中型飞机（NMA）的发动机选型竞争。罗罗公司民用发动机总裁Chris Cholerton表示，退出竞争是因为其新发动机的研制恐难满足波音NMA的进度要求。目前，波音公司正为其2020年推出的NMA飞机选择发动机供应商，罗罗公司曾为波音的NMA提出了一型“ ...
阅读更多 >>
2019年2月28日，GE公司通过其网站宣布，已完成了美国空军自适应发动机过渡计划（AETP）下的XA100的详细设计，为制造和测试多个全尺寸自适应循环发动机铺平了道路。变循环发动机可通过改变一些部件的几何形状、尺寸或位置，来调节其热力循环参数（如增压比 、涡轮进口温度、空气流量和涵道比），改变发动 ...
阅读更多 >>
2019年2月26日，罗罗公司表示将在美国印第安纳州印第安纳波利斯的工厂，为拟议中的美国空军B52换发生产新发动机。美国空军的B52换发计划包括采购650台新发动机，以延长其服役期和提升性能，目前参与换发项目竞争的有GE、普惠和罗罗3家公司。罗罗公司参与B52换发项目竞争的F130发动机是其BR72 ...
阅读更多 >>
2019年2月26日，波音公司在澳大利亚航展展示了一种名为“空中力量组合系统”（ATS）的新型无人驾驶飞行器模型，该系统旨在成为第四代和第五代战斗机的“忠诚僚机”，预计这款无人机将在2020年首飞。通过ATS，波音公司将携手克拉托斯国防和安全解决方案公司进入正在快速形成、并能够与如波音FA18“超级 ...
阅读更多 >>
2019年2月25日，罗罗公司宣布“超扇”（UltraFan）发动机的先进低压系统（ALPS）在一台“供体”发动机上进行了首次整体测试。ALPS项目由罗罗公司，欧盟的“清洁天空计划”（Clean Sky），英国创新署（Innovate UK），英国商业、能源与产业战略部，英国航空技术研究所，ITP公 ...
阅读更多 >>
2019年2月22日，天骄航空接收首架以CF3410A发动机为动力的ARJ21飞机，这是天骄航空自成立以来接收的第一架飞机。该航空公司于2018年年底共订购了25架ARJ21飞机。天骄航空于2018年3月30日经中国民用航空局正式批准筹建，是内蒙古首家支线航空企业，也是首家国产喷气客机机队运营平台。 ...
阅读更多 >>
2019年2月21日，空客公司中国创新中心在深圳正式启用。该创新中心于2018年年初投入运营，目前专注于设计开发、硬件测试和认证、客舱体验、机上互联、制造业创新和城市空中交通等领域相关的新技术。当日，空客公司还与深圳市商务局签署合作备忘录，双方将紧密合作，共同探索深圳的城市空中交通解决方案，加快城市 ...
阅读更多 >>
2019年2月18日，赛峰集团旗下电气与电源公司与航空工业西飞民机公司（XCAC）就新型民用涡桨支线飞机“新舟”700的主、辅发电系统签订了合同，将由该公司为“新舟”700提供成熟可靠的变频发电系统，并通过采用优化后的共享滑油系统和先进的机电设计以确保“新舟”700有更低的维护成本和更高的可靠性。
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
