2025年7月31日，罗罗公司表示正在对遄达1000和遄达7000发动机开展第二阶段的耐久性改进，有望于2025年年底前在第一阶段的基础上进一步延长30%的在翼时间。同时，罗罗公司已采取多项措施，力争到2027年将遄达系列发动机的在翼时间平均延长80%，目前相关进度已经完成一半以上。2025年上半年 ...
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2025年7月29日，博姆（Boom）公司宣布已启动“交响乐”（Symphony）发动机初始测试核心机部件的制造工作，并正式确认这款新基准涡扇发动机的目标推力已提升至178kN，将配装“序曲”（Overture）超声速客机。博姆公司计划2025年开始原型核心机的组装与测试，2026年开展后续全系统推 ...
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2025年7月23日，中国航发湖南动力机械研究所（中国航发动研所）携KH20涡电系统亮相上海国际低空经济博览会，期间与天翎科航空科技（上海）有限公司签订采购合同。KH20涡电系统是一款拥有完全知识产权的200kW级产品，由发动机、发电机、控制器等部分组成，以成熟可靠的AES20民用涡轴发动机为基础自 ...
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2025年7月17日，ZeroAvia公司宣布已获得45项与氢电航空推进系统相关的授权专利，另有近250项专利申请正在专利局审批流程中。专利技术涵盖集成式氢电推进系统、低温管理系统、燃料电池系统热管理，以及采用铂纳米颗粒的燃料电池催化剂等关键创新。ZeroAvia公司的授权专利组合现已覆盖氢电推进系 ...
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2025年7月17日，欧洲航天局（ESA）宣布将启动名为“Invictus”的研究计划，旨在研发完全可重复使用的高超声速试验飞行器，目标是以马赫数（Ma）5的速度在太空边缘飞行。该计划耗资700万欧元，由英国FrazerNash公司牵头，核心验证氢燃料预冷吸气式推进系统等关键技术。飞行器采用基于“佩 ...
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2025年7月10日，美国国家航空航天局（NASA）的X59静音超声速飞机开始进行滑行测试。在首次滑行中，测试团队监测了转向、刹车和操控等关键系统，以确认飞机在各种条件下的稳定性和准备状态。这些测试代表了该飞机首飞前的最终地面评估，在接下来的几周内，X59飞机将逐步进行更快速度的滑行测试，最终达到接 ...
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2025年7月9日，赛峰飞机发动机公司发布了一系列专利申请，可能揭示了可持续发动机革命性验证（RISE）项目所酝酿的部分创新。核心技术包括：一是旋流风扇静子叶片，数量少于风扇转子叶片，可理顺气流、减少气动损失，其几何形状适配周围部件，前缘锯齿形设计能有效降噪，尤其可缓解与风扇转子叶尖涡的相互作用；二 ...
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2025年7月8日，美国西南研究院（SwRI）通过对现有设备和基础设施改造，建成可执行兆瓦级换热器性能评估的测试平台。SwRI的测试设施可为从无人机到电力系统等各种热管理系统提供测试，其定制化测试平台可满足几十千瓦到数兆瓦级换热器的性能评估，这些换热器能够在2种或多种流体之间有效地传递热量。新测试能 ...
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2025年7月3日，韩华航空航天公司宣布将与韩国国防发展局（ADD）合作研发一系列无人机发动机，包括计划在2028年前研发出输出功率1030kW的涡桨发动机，用于韩国新型中空长航时无人机，该无人机将作为韩国现役RQ4“全球鹰”无人机本土替代方案。韩华航空航天公司作为韩国唯一具备航空发动机全生命周期能 ...
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2025年7月1日，由汉莎技术公司与MTU公司合资成立的齿轮传动涡扇（GTF）发动机维修企业EME航空公司宣布，通过在波兰基地开设第二个测试台实现了维修产能提升。新建测试台耗资3700万美元，2023年启动建设，2025年5月完成首台发动机测试台对标验证，推力测试能力约达266kN（与首个测试台一致 ...
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2025年6月27日，飞机制造商ATR公司宣布与普惠加拿大公司合作，为其Evo系列涡桨支线客机研发一种轻度混合电推进架构。方案将基于普惠公司的PW127XT发动机进行升级，通过加装1台200kW的电动机，在起飞和爬升等高功率需求阶段提供约10%的动力，这使得涡桨发动机可以针对较低功率进行优化，从而提 ...
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2025年6月25日，中国航发南方工业有限公司、中国航发湖南动力机械研究所向白鲸航线（常州）科技有限公司交付2台AEP100发动机，将助力W5000大型货运无人机在2025年下半年实现首飞。AEP100发动机是在已经完成适航取证的AES100发动机基础上，衍生研制生产的900kW级涡桨发动机，可满足 ...
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2025年6月18日，法国赛峰直升机发动机公司、德国MTU公司和意大利Avio公司在巴黎航展上宣布签署长期合作协议，将共同开发欧洲下一代直升机发动机（ENGHE），为计划于2040年左右服役的下一代欧洲军用直升机提供动力。ENGHE是一型完全在欧洲本土研发的全新发动机，将采用先进技术实现更低的油耗、 ...
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2025年6月18日，空客公司与MTU公司签署谅解备忘录（MOU），共同研发氢燃料电池推进技术。具体研发计划分为3个阶段：首先，通过联合研究项目，完善氢燃料电池推进系统所需的技术基础；然后，对双方在氢动力技术领域的研究计划进行统一协调；最后，在联合探索的基础上，开发适用于氢动力飞机的燃料电池推进系统 ...
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2025年6月18日，法国大合（Daher）公司、赛峰集团、柯林斯宇航公司和endance公司宣布组成联盟开展通用航空清洁能源引入计划（TAGINE），共同研发1种用于轻型飞机的混合电推进架构，以优化其螺旋桨效率。TAGINE由法国民航局（DGAC）和法国民用航空研究委员会（CAC）资助，旨在评估该 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
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